Gérer un projet par les risques : le prolongement de la ligne 14 avant les JO

Première ligne du métro parisien entièrement automatisée, la ligne 14, inaugurée en 1998, figure parmi les plus performantes du monde, avec une rame toutes les 85 secondes en heure de pointe en respectant des normes de sécurité maximales. Comment gérer une première extension vers Mairie de Saint-Ouen et une seconde vers Orly avant les Jeux olympiques de 2024, alors qu’il faut continuer d’exploiter la ligne au quotidien ? Comment prolonger, en 2020, une ligne équipée d’un pilotage automatique informatique datant des années 1990 ? Comment gérer les imprévus dans le cadre d’un tel projet, comme l’inondation d’une station en construction menaçant, par effet domino, la ligne 13 ? En quoi la gestion des risques, l’anticipation, ainsi que la maîtrise technique des infrastructures et interfaces peuvent-elles aider à surmonter les difficultés et les aléas tout en respectant les coûts et les délais annoncés ? Petite histoire d’un grand projet d’infrastructure, emprunté chaque jour par 1 million de voyageurs.