Transformation digitale : les partenaires sociaux doivent-ils se réinventer ?

Marylise LÉON, secrétaire nationale, CFDT

Les entreprises tentent de se réinventer à l’occasion de l’accélération de leur transformation digitale. Que font les partenaires sociaux pendant ce temps ? Comment les syndicats appréhendent-ils les profondes transformations du travail, des organisations, des stratégies d’entreprises ? Comment assimilent-ils les nouvelles manières de s’informer, de se former, de s’organiser et éventuellement de se mobiliser ? Les DRH, interlocuteurs naturels des syndicats, sont-ils les meilleurs interlocuteurs pour anticiper les nombreuses conséquences sociales du développement de la robotisation, des intelligences artificielles, des collaborations étendues… ? L’arrivée dans les conseils d’administration des représentants du personnel offre-t-elle une réelle opportunité de discuter des stratégies digitales et de leurs conséquences sociales ?  Marylise Léon donnera l’éclairage de la CFDT sur les nombreux domaines dans lesquels le digital interpelle aujourd’hui l’action syndicale.

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Réinventer la gouvernance du territoire des villes moyennes

Jean-Jacques TERRIN, professeur émérite, École nationale supérieure d’architecture de Versailles

Le réseau des villes moyennes françaises, bien réparti sur le territoire national, a longtemps été un moteur essentiel de l’aménagement du territoire. Mais prises en tenaille entre une métropolisation croissante et des synergies intercommunales, ces villes sont aujourd’hui fragilisées par les effets de la globalisation. Elles ne manquent pas d’atouts mais ont besoin d’une accessibilité accrue et d’une offre plus ambitieuse en termes de logement, de services, d’espace public et de qualité de vie. Elles doivent se redéfinir par rapport à leur histoire, revisiter les spécificités de leurs territoires et de leurs paysages, mettre en valeur leur écosystème et dynamiser le débat public avec leurs citoyens, objectifs dont la complexité des interactions impose de nouveaux modes de gouvernance. Menée avec le soutien de l’Institut CDC pour la Recherche, cette étude propose aux villes moyennes d'expérimenter de nouveaux modes d'action pour coproduire des visions partagées de l’avenir de leur territoire.

Séance organisée en collaboration avec le Collège des Bernardins.

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Le fabuleux destin du petit train de la Baie de Somme

Maurice TESTU, président de l'Association Chemin de Fer de la Baie de Somme

La Baie de Somme a eu son chemin de fer dès 1887, en plein apogée du rail français. Elle l’a perdu au plus fort d’un déclin considéré comme inéluctable pendant l’après-Guerre. C’était sans compter sur une poignée d’amoureux du train qui refusèrent sa disparition. Sans moyens, sans connaissances techniques ni réglementaires, ils montèrent une association pour substituer une desserte touristique au service public, et dégager ainsi les ressources nécessaires à la préservation du patrimoine ferroviaire. L’exploitation, débutée en 1971, grandit, se structura, se professionnalisa et put perpétuer les investissements colossaux nécessaires au maintien du matériel et des installations. Devenu la deuxième activité touristique du département, faisant vivre vingt-cinq salariés, soit plus qu’à la fermeture du service public, le train de la Baie de Somme doit sans cesse s’inventer un avenir et constitue pour ses équipes, salariés et bénévoles, un lieu d’apprentissage permanent.

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Le véhicule autonome : peut-on piloter rationnellement un projet d’utopie technicienne ?

Christophe MIDLER, directeur de recherche CNRS, CRG I3,
professeur à l’École polytechnique

Le véhicule autonome est aujourd’hui à l’agenda des stratégies d’innovation de tous les grands constructeurs automobiles, comme des équipementiers principaux. Plus que toute autre, cette innovation confronte les entreprises à des incertitudes majeures : incertitude technologique, car on est encore loin de disposer des technologies capables d’assurer une conduite automatique sûre en toutes circonstances ; incertitude d’écosystème, car le domaine implique des acteurs très différents de la chaîne de valeur automobile traditionnelle ; incertitude de marché, car la valeur de l’autonomie reste largement débattue face aux surcoûts importants associés. Face à cette triple incertitude, comment piloter un projet permettant d’assurer un apprentissage raisonné sur ces différentes dimensions, et d’éviter ainsi les écueils du “techno-push” ? La présentation éclairera ces questions à la lumière d’une recherche menée dans le cadre du programme de l’Institut de la mobilité durable Renault-ParisTech.

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L’art du rebond de MPO International

Loïc de POIX, président du conseil de surveillance de MPO International

Faire de l'industrie là où les marchés s'effondrent brutalement demande de l'agilité, un esprit entrepreneurial et un moral à toute épreuve, comme l'illustre l'histoire de MPO International. Les parents de Loïc de Poix créent en 1957 une usine de disques qui connaît une forte croissance grâce au succès du rock'n roll. Le CD apparaît dans les années 1980 et Loïc de Poix négocie un accord de licence avec Philips, qui finit par accepter, mais à un prix trop élevé. Par François Missoffe, il arrive à contacter Akio Morita (président de Sony) et à lancer une fabrication avec son propre procédé, qui lui donne une avance sur un marché très concurrentiel. Puis le marché du CD ralentit, et l'entreprise se positionne dans l’emballage sur les marchés du luxe et de la cosmétique. Les cellules photovoltaïques sont aussi un marché prometteur, mais le moratoire sur la tarification du renouvelable le fait s'effondrer de façon brutale. Heureusement, le vinyle repart… Loïc de Poix expliquera comment son entreprise fait face à ces à-coups et pourquoi il est optimiste pour son avenir.

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Vers un management décomplexé de l'assurance maladie
des Yvelines

Patrick NÉGARET, directeur général, Caisse primaire d'assurance maladie des Yvelines

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Transformations numériques : premières découvertes

Christophe DESHAYES, animateur du séminaire Transformations numériques, DigitalMatters

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